Autoga Euroopasse: sild või praam?
Autoga Euroopasse sõiduks on kõigepealt kaks põhivalikut: kas mööda maismaad
läbi Leedu ja Poola või Rootsi kaudu. Rootsist edasi avardub valik veelgi:
kas praamiga otse Saksamaale või läbi Taani. Taanit on võimalik läbida
ühe või kahe praamisõiduga või hoopis ilma meresõiduta, kasutades uusi
hiiglaslikke sildu üle Taani väinade.
Öresundi
sild
Pärast 10-aastast ehitamist avatakse sild liikluseks laupäeval 1. juulil
tund enne südaööd. Sellele eelnevad Taani ja Rootsi, Skandinaavia poolsaare
ja Mandri-Euroopa vahelise püsiühenduse piduliku avamise tseremooniad
Taani kuninganna Margrethe ja Rootsi kuninga Carl Gustafi ning mõlema
peaministri osavõtul.
Ühenduse kogupikkuseks on 15,5 km, millest 7,8 km on silda, 4 km kunstlikku
Peberholmi saart ja 3,5 km Kastrupi ja Peberholmi vahelist tunnelit. Sillaosas
toimub liiklus kahel korrusel: kahe rööpmepaariga raudtee alumisel ja
kahe sõidusuunaga autotee ülemisel korrusel.
Öresundi ületamine kiiremaks
Kui varem võttis laevasõit Öresundi ületamiseks terve tunni, pluss ooteaeg
enne laevaleminekut, siis alates juulist võib Kopenhaageni kesklinnast
Malmö kesklinna jõuda juba 40 minutiga.
Teine hiiglaslik sild üle Bælti (Suure Vöö) Sjællandi ja Fyni saarte vahel
avati juunis 1998 ning esimese aastaga kasutas seda üle 6 miljoni sõiduki.
Nüüd avatav Öresundi sild moodustab koos Bælti sillaga püsiva ühendustee
Rootsi ja Mandri-Taani vahel ning hõlbustab transiitliiklust tunduvalt.
Esimese kasutusaasta lõpuks prognoositakse Sundi ületajaid umbes 12 tuhat
sõidukit päevas.
Sillaületus pole alati soodne
Sillaületuse eest tasutakse sularahas või krediitkaardiga ja see on üsna
kallis: sõiduauto 150 SEK või 125 DKK. Saadaval on ka soodushinnaga seeriapiletid.
Kui Öresundi silla ületamine edasi-tagasi läheb maksma 300 SEK, siis praamipilet
“auto + 5 inimest” maksab 1400 SEK. Esmapilgul soodsama lahendusena näiv
sild ei ole siiski kõige kasulikum - sillale lisaks tuleb läbida osa Taanit,
tasuda muid sillamakse, lisandub veel kütusekulu ning sõiduks kulutatud
aeg. Tallinna Autobussikoondise ärikeskuse TAK Reisid juhataja Ain Tatteri
sõnul ei ole sillad ja tunnelid ka bussireisitellijate seas populaarsed
eelkõige nende kõrgete tariifide tõttu (näiteks Korsor-Nyborgi silda on
selle avamisest saadik meie bussid ületanud vaid 2-3 korda, Inglismaale
pole Autobussikoondise bussid veel tunnelit kasutanud jne). Eelistatakse
laevu, mis on odavamad ning kus saab lõõgastuda ja lõdvaks lasta - inimesed
lähevad ju ikkagi puhkama. Kellel kiirus primaarne, see sõidab lennukiga.
Ühendus
mugav ka praamiga
Ilmselt sõltub teevalik edaspidi lõppsihist: sild on parem Taani sõiduks,
parvlaev aga otse Saksamaale ning edasi Euroopasse suundumiseks. TT-Line’i
praamlaevad Nils Holgersson ja Peter Pan viivad reisijad Trelleborgist
Travemündesse 3 korda päevas. Pärast talvepuhkust on taas käigus ka TT-Line’i
kiirkatamaraan Delphin, mis kaks korda päevas (tipphooajal kolmgi korda)
stardib Trelleborgist Rostocki, kuhu saabub juba 165 minuti pärast. Laev
mahutab 600 reisijat ja 175 sõiduautot. TT-Line on prognoosinud selleks
aastaks 3-4-protsendilist reisijate kasvu. Mullu vedas TT-Line kõikidel
oma liinidel kokku 1,071 miljonit reisijat (1998.a 1,080 miljonit). See
tagas kindla turuosa 48% Saksamaa ja Rootsi vahelises liikluses.
Möödunud aastal võeti vastu tähtis otsus TT-Line’i strateegilise positsiooni
tagamise osas: Bremerhavenis asuti ehitama kaht uut laeva, mis veebruaris
ja augustis nüüdsed Nils Holgerssoni ja Peter Pani välja vahetavad. Uued
laevad suudavad vedada peaaegu kaks korda rohkem sõiduautosid kui praegused,
reisijakohtade arv kasvab 744 võrra. Uutes laevades on varasematest avaramad
restoranid, kauplused, tervisekeskus, kinod, kasiino, konverentsiruumid
ja panoraam-lounge. 22-sõlmese kiirusega uued laevad saavad olema Lõuna-Läänemere
kiireimad. Estravel on Eestis TT-Line’i ainuesindaja, omades TT-Line’i
otsebroneerimissüsteeme. TT-Line’i tooteid, sealhulgas nii TT-Line’i pileteid
kui ka kombineeritud hotellipakette ja EXPO2000 pakette müüvad Eestis
kõik Estraveli bürood.
Scandicu
hotellitshekk
Euroopa poole suundudes tasub Estravelist osta Scandic Holiday hotellitshekke.
Scandic Holiday tshekk pakub mugavat majutusvõimalust rohkem kui 120 Soome,
Rootsi, Taani või Norra Scandic hotelliketti kuuluvas kõrgetasemelises
hotellis. Tshekk annab kliendile mitmeid soodustusi, nagu letihinnast
kuni 50% odavamad hinnad, ettemaks ja vabalt valitud majutusaeg. Scandicu
hotellitshekk on eriti mugav autoreisidel, kus reisi täpset kestust ja
ööbimispaika ei ole enne reisi ette planeeritud.
Scandic Holiday tshekke on 2 tüüpi. Scandic Holiday tshekk annab õiguse
1 öö majutuseks üheses või kaheses toas ning rikkalikuks buffet-hommikusöögiks
vabalt valitud Scandic hotellis suvalisel ajal. Ühe Scandicu hotellitsheki
hind on 635 SEK. Alla 13-aastased lapsed saavad vanematega samas toas
tasuta majutuse ja hommikusöögi. Tsheki eest tuleb tasuda seda ostes,
broneeringu teeb klient ise vastavalt soovile, kuid hiljemalt 24 tundi
enne majutuse algust. Broneerimisel tuleb ka teatada, et tasuda soovitakse
Scandic Holiday tshekiga. Mõningatel perioodidel tuleb teatud hotellides
osta lisaks Scandic Plus tshekke, mille hinnaks on 145 SEK või 125 DKK.
Neid tshekke saab kasutada lisateenuste, lisavoodi ja einestamise eest
tasumiseks hotelli restoranis. Scandicu hotellitshekke müüvad kõik Estraveli
bürood. Scandic hotellide kontseptsiooniks on pakkuda nii äri- kui puhkusereisijatele
parimate hindade ja teenindusega hotellimajutust. Scandic hotellide restoranides
võib nautida kõrgetasemelist hommiku-, lõuna- ja õhtusööki. Enamikes hotellides
on tervisekeskused sauna, basseini ja solaariumiga.
Roheline kaart kohustuslik
Euroopasse suundudes ei tohi unustada autokindlustust. Roheline kaart
on rahvusvaheline liikluskindlustusleping, mis peab olema vormistatud
sõiduki omaniku nimele enne koduvabariigist väljasõitu. Rohelist kaarti
vormistatakse kõikides kindlustusfirmades, turismifirmades ja ka reisisadamas.
Soodsaim on vormistada roheline kaart samas kindlustusfirmas, kus on tehtud
kohalik liikluskindlustus, et kindlustusperioodide kattumisel kohaliku
kindlustuse makse võrra alandada rohelise kaardi hinda.
Roheline kaart toimib välisriikides sama reeglistiku järgi nagu kohalik
liiklusvahendi sundkindlustus Eestis. Näiteks kui Juhan Rebane põhjustab
välismaal autoavarii, siis rohelise kaardi kaudu kompenseeritakse kannatanu
auto remont, Juhan Rebane ise süüdlasena peab oma auto, mis samuti avariis
kannatada sai, remontima siiski oma rahakoti arvel . Õnnetuse puhul tuleks
helistada liikluskindlustusfondi ja juhtunust teatada. Kui reisil juhtub
õnnetus ja teil on fotoaparaat kaasas, soovitame juhtunut ka ise fotografeerida.
Eriti soovitav on seda teha Poolas ja juhul, kui olete ise õnnetuses süüdi.
Praeguseni pole rohelise kaardi lepinguga liitunud Venemaa ja Leedu.
Nael kummi!
Tagasi sisukorda